Transport kontenerów

Transport kontenerów – przewóz drobnicy zjednostkowanej, w tym w szczególności kontenerów jest dziś najpopularniejszym rodzajem przewozu. Dotyczy wszelkich gałęzi transportu morskiego i intermodalnego: od przewozów morskich, po kolejowe i transport drogowy, w tym „transport kontenera” oraz „kontener transport”. Popularność swoją kontenery zawdzięczają ekonomii. Uniwersalizacja „opakowań” (gro kontenerów stanowią przecież dwa jego typy: 20- i 40-stopowe) spowodowała znacznie obniżenie kosztów przewozu. Jest to wynik unifikacja środków transportu: od ciągników drogowych, popularnych TIRów, po urządzenia portowe, jak choćby ciągniki SISU, suwnice nabrzeżowe i placowe na terminalach kontenerowych czy wreszcie same statki funkcjonujące w transporcie morskim. Unifikacja ta dotyczy nie tylko urządzeń ale także organizacji pracy. Znacznemu „wygładzeniu” dzięki stosowaniu uniwersalnych rozwiązań uległy wąskie gardła w ciągach logistycznych, a formowanie i rozformowywane kontenerów stało się czynnością znacznie efektywniejszą i bezpieczniejszą niż dawniej, co usługi zakresu: transport kontenera czy przewóz kontenerów, a także „kontener transport” czyni efektywniejszymi.transport kontenerów

Kontenery jednak to nie tylko dwa najpopularniejsze ich typu: 20 i 40 stopowe (które dla potrzeb statystyk przeładunków określa się odpowiednio jako odpowiedniki 1 i 2 TEU). Różnorodność potrzeb spowodowało, że wprowadzono najróżniejsze dodatkowe typy różniące się od najpopularniejszych wielkością, konstrukcją lub specjalnym zastosowaniem.

Warto wspomnieć o kontenerach High Cube.  Różnią się one od typowych większą wysokością zewnętrzną wynoszącą 9’6″ (2,895mm). W rezultacie uzyskano dodatkowo ok. 10m3 kubatury ładownej. Kontener ten przeznaczony jest specjalnie do przewozu ładunków lekkich, przestrzennych i o podwyższonej wysokości, których nie można załadować do standardowego kontenera. Często stosowane w transporcie morskim.

Ciekawym rozwiązaniem są kontenery typu palletwide,  skonstruowane na bazie 40′ kontenerów uniwersalnych. Ich zwiększona szerokość wewnętrzną powstała, by umożliwić załadunek poprzeczny trzech europalet lub dwóch palet przemysłowych. W rezultacie do kontenera 40’PW można załadować 30 europalet, do 45’PW – 33, gdy do kontenera 40′ uniwersalnego tylko 25.
Kontenery palletwide używane są w żegludze bliskiego zasięgu (głównie Europa) tam, gdzie transport morski musi ostro konkurować z transportem samochodowym.

Spośród innych rodzajów kontenerów warto wymienić 20 i 40 – stopowe kontenery z otwartym dachem (tzw. „open-topy”). DO przewozu ładunków ponadgabarytowych opracowano tzw. Hardtopy, które trudno lub nie można załadować do standardowego kontenera. Konstrukcja takiego kontenera umożliwia załadunek zarówno od góry i przez otwór drzwiowy z demontowaną belką górną. W odróżnieniu od kontenera open top, hardtop ma zdejmowany stalowy wodoszczelny dach. Dach ten waży ok. 450 kg. Kontenery hardtop należą do sprzętu specjalistycznego. Szeroko stosowane w dziedzinie „transport kontenera”.

Kontenery platformy mają długość 20′ i 40′. Używa się ich do transportowania ładunków ciężkich i gabarytowych. Ładowność kontenerów platform 40′ wynosi ok. 40 ton i znacznie przewyższa inne rodzaje kontenerów. Wytrzymała podłoga umożliwia transport ładunków o dużych naciskach punktowych. Kontenery te używane są w relacjach port-port. Podobnie jak kontenery flaty, w kombinacji kilku mogą tworzyć na pokładzie lub w ładowni statku tween deck do transportu ładunków niekontenerowych. Także w ramach usługi „kontener transport” ( transport kontenerów  ).

Spośród innych względnie popularnie używanych (w branży transport morski) należy wymienić jeszcze kkontenery chłodnicze, które służą do transportu ładunków wymagających stałej temperatury. Ściany mają konstrukcję przekładową wypełnioną pianką poliuretanową. Jednostka chłodząca podtrzymuje automatycznie stałą temperaturę w przedziale ok. +25°C – -25°C tak długo, jak różnica pomiędzy temperaturą zewnętrzną i zadaną nie przewyższy dla grzania 42°C, chłodzenia 65°C. Zdobywają one sporą popularność w ramach usług „transport Kontenera” oraz „kontener transport”.

Stosuje się także kontenery zbiornikowe (tzw. Tanki), do przewozu chemikaliów płynnych lub np. cieczy pitnych ( transport kontenerów  ).