Duże zainteresowanie kupnem armatora z Singapuru NOL

Duże zainteresowanie kupnem armatora z Singapuru NOL

Współczesny kryzys na rynku morskiego transportu widoczny jest na wielu płaszczyznach. Przede wszystkim przyczynił się do sporego obniżenia frachtowych stawek, przez co opłacalność wielu połączeń stanęła pod dużym znakiem zapytania. Oprócz tego przyczynił się do tego, że, że zostało zahamowanych wiele zaczętych inwestycji, w tym największy obecnie zakup jeśli chodzi armatorów morskich. Sprawa ta dotyczy zakupu firmy z Singapuru zwanej Neptune Orient Lines, która jest obecnie wystawiona do sprzedaży przez jej większościowego udziałowca. Armator ten swoje początki miał w latach siedemdziesiątych i przez minione lata wypracował pozycję największego kontenerowego przewoźnika w południowo-wschodniej Azji. To na działaniu tej linii międzynarodową pozycję zyskał sam Singapur. Dzięki rozsądnym decyzjom miasto to zyskało status światowego centrum przeładunków, i obecnie jest bardzo ważnym portem w tamtym regionie. Lecz ostatnie lata to duża obniżka rentowności, przez ten czas firma NOL miała blisko 1,2 miliarda strat.

Duże zainteresowanie kupnem armatora z Singapuru NOL
Duże zainteresowanie kupnem armatora z Singapuru NOL

Tym singapurskim przewoźnikiem od jakiegoś czasu bardzo mocno jest zainteresowane konsorcjum francuskie CMA CGM. Przy pomocy tego zakupu Francuzi chcą umocnić pozycję numer trzy na światowym rynku kontenerowym i mieć większe możliwości konkurowania z dwoma największymi firmami. Na dzień dzisiejszy ich udziały wynoszą 8,9 procenta, kupienie NOL dałoby następne 2,7 procenta. CMA CGM przygotowało już wstępną ofertę zakupu, jednak jak twierdzą ludzie z branży liczyć raczej nie można na szybkie zamknięcie sprawy. Singapurski przewoźnik wyceniany jest na prawie dwa miliardy dolarów, lecz obecny kryzys na rynku raczej nie sprzyja inwestycjom w takim wymiarze, a z przecież właściciele nie chcą się pozbywać udziałów za zbyt niską kwotę. Na razie przedstawiciele obu firm nie chcieli komentować tych informacji, ale wiadomo, że rozmowy bez przerwy są prowadzone i zaszły już dość daleko. Do gry wszedł niedawno Moeller-Maersk, który też prowadzi rozmowy z udziałowcami firmy NOL, lecz póki co wszystko wygląda na to, że Francuzi są trochę bliżej dokonania zakupu.

Prognozy co do kryzysu w branży transportu morskiego

Prognozy co do kryzysu w branży transportu morskiego

Prognozy co do kryzysu w branży transportu morskiego
Prognozy co do kryzysu w branży transportu morskiego

Ubiegłe parę lat było niezwykle udane branży przewozów morskich, stąd też jest zrozumiałym że coraz liczniejsze grono zaczęło chcieć coś urwać z tego tortu. Przede wszystkim się to zaczęło objawiać w dużej rozbudowie floty statków, o ile jeszcze dekadę temu normą były jednostki mające nośność trzynastu tysięcy kontenerów, to dziś standard ten przesunął się już w stronę prawie dwudziestu tysięcy i długości blisko czterystu metrów. Zwiększyła się również znacznie liczba statków o różnej wielkości, zdecydowana większość firm z tej branży postanowiła o budowie kolejnych jednostek, które albo już zostały oddane do użytku, lub nastąpi to w najbliższym czasie. Lecz działania takie spowodowały, że w pewnej chwili pojawiła się spora nadpodaż jednostek, która stała się głównym powodem aktualnie występującego kryzysu na rynku transportu morskiego. Branża z dużą obawą patrzy w szczególności na rok 2016, bo wtedy właśnie oddawane będą następne statki, zwiększą jeszcze bardziej i tak już bardzo dużą konkurencję panującą wśród armatorów morskich.

Specjaliści twierdzą ostatnio, że następny rok z całą pewnością będzie bardzo ciężki, jednogłośnie takie stanowisko zostało zaprezentowane na całkiem niedawno zorganizowanej konferencji Capital Link w stolicy Wielkiej Brytanii. Jako podstawową przyczynę tego zjawiska wskazują przede wszystkim za dużą ilość miejsca w ładowniach, szczególnie w perspektywie następnych oddawanych do użytkowania jednostek, co w ostatecznym rozrachunku doprowadziło do wyniszczającej wojny cenowej. W niewielkiej części do współczesnego kryzysu również się przyczyniło mniejsze zapotrzebowanie na przewóz suchych materiałów, głównie żelaza oraz węgla. Związane to jest ze sporą ilością zmian w chińskiej gospodarce, która obecnie jest najpoważniejszym światowym odbiorcą takich produktów. Niepewny klimat w tym państwie zdecydowanie nie poprawia i tak kiepskiej sytuacji branży morskiej i jest bez przerwy pilnie obserwowana. Aktualny światowy kryzys ma już swoje pierwsze ofiary, bo w bieżącym roku jedna z firm z Japonii musiała poprosić rząd o pomoc, zaś cypryjski armator Global Maritime Investment Cyprus Ltd stał się bankrutem.

Statki Hamburg Sud w porcie gdańskim

Statki Hamburg Sud w gdańskim porcie

Minione tygodnie mocno obfitują w wiadomości o kolejnych firmach, jacy rozpoczęli współpracować z gdańskim portem. Głośno komentowane w branży jest zaczęcie w pierwszych dniach sierpnia rozładunku jednostek kontenerowych z aliansu G6, jaki jest jednym z większych graczy na takim rynku. Port w Gdańsku stał się kolejnym przystankiem obejmującej najważniejsze porty trasy, na terenie Europy jednostki tej grupy mają postój w Hamburgu, Southampton i Rotterdamie . Kontenerowce będą póki co zawijać do portu w tygodniowych przedziałach czasu, co powinno zagwarantować regularny dopływ dość dużej ilości jednostek kontenerowych do obsługi. Te najnowsze kontrakty wynikają z wielu lat pracy władz samego portu, jak również Gdańska. Ciągłe podnoszenie standardów, unowocześnienie wyposażenia i infrastruktury powodują, że obecnie port gdański stał się jednym z największych portów na Morzu Bałtyckim, umożliwiając obsługiwanie najdłuższych nawet największych nawet kontenerowców. Dlatego też duże firmy z tej branży mają tego świadomość i coraz częściej podejmują decyzję o rozpoczęciu współpracy.

Jedną z sześciu nowych firm w gdańskim porcie jest także kontenerowa linia z Niemiec Hamburg Sud. Ten doświadczony przewoźnik ma wiele lat tradycji, posiadając około 250 przedstawicielstw i biur we wszystkich dużych portach stał się jednym z bardziej liczących się graczy na przewozowym rynku. Pierwsze kontenery niemieckiego armatora obsłużono w lipcu tego roku, i transport ten zapoczątkował poważniejszą współpracę. W chwili obecnej planowane są połączenia co tydzień, okręty będą wypływały z dwóch portów, Bremerhaven i Hamburga. Statki Hamburg Sud w porcie gdańskimPóki co ten armator nie będzie likwidował siatki połączeń z Gdynią, ale dla Portu w Gdańsku jest to z pewnością duży sukces marketingowy, który ma na celu przyciągnięcie kolejnych armatorów. Jak niedawno powiedział Dominik Landa, pełniący stanowisko Dyrektora Handlowego DCT Gdańsk, jest to wynikiem dopracowanej oferty DCT Gdańsk, a dodatkowo wielu lat ciężkiej pracy nad stworzeniem mocnej marki. Rezultaty takich starań są widoczne coraz jaskrawiej, zwłaszcza pod postacią nowych przewoźników, którzy się zdecydowali rozładowywać kontenery właśnie na gdańskim wybrzeżu.

Zagraniczne kontrakty

Zagraniczne przedsiębiorstwa

Zagraniczne inwestycje są na pewno dobrem materialnym, o których fantazjuje nie jeden przedsiębiorca. Dzięki za wszystko i wprowadzeniu swoich artykułów na rynek międzynarodowy, bezsprzecznie przez ciężkie potyczki, może wzbogacić się na niezmiernie znaczącą skalę, jeśli dany towar będzie o wiele bardziej osiągalny, poprawniejszy od pozostałych. Handel zagraniczny nie jest znany od dzisiaj. Jego początki sięgają niesłychanie odległych czasów, gdzie jeszcze w średniowieczu prowadzone pozostały wymiany towarowe. Jest to racjonalne, jeżeli jeden kraj posiada surowiec, lub produkt w nadwyżce może go z zyskiem sprzedać, za co wolno polepszyć nie tylko stan ogólny takiego kraju. Istotne jest, żeby zdołać niezwykle porządnie pokazać swoje bardzo dobre wartości. Jeśli ma się szansę dryfowania na rynku internacjonalnym, można być nastawionym na zysk, jeśli dany element sprzeda się w słusznym nakładzie. Zagraniczne inwestycjeZagraniczne inwestycje na pewno nastawione są na obfity zysk o ile jest to w ogóle dopuszczalne. Poprzez co poniektóre gałęzie handlu, nie jeden biznesmen bardzo się wzbogacił.
W związku z tym coraz więcej osób decyduje się na kupiectwo, coraz to więcej figur eksportuje materiały jak i naturalnie importuje. W jaki sposób to niemniej jednak robią? Wolno to zrobić albo osobiście, aranżując wszystko na własną rękę bądź po prostu decydując się na firmę, która się tym zajmie a my będziemy tylko opłacać. Jest to jednostka gospodarcza pośrednicząca, tak zwany pośrednik. W jaki sposób jednak może się to odbywać? Albo drogą morską lub lotniczą. Droga lotnicza ma niezmiernie kolosalne plusy, niestety trzeba za to dobrze zapłacić. Wybierając transport lotniczy towary będą u nas prędzej, ale zapewne w mniejszej ilości a nawet jeżeli w takiej samej to niestety cena transportu będzie kolosalna w stosunku do przewozu morskiego. Należałoby jednakże jeśli komuś po prostu zależy na czasie. Wszystko zależy od wymogów konkretnej osoby. Ważne to jednakże kupić niedrogo i zbyć drogo.

Przewóz intermodalny

Przewóz intermodalny .

Esencją handlu zagranicznego jest generalnie eksport, import a też wymiana. Nic tego o wiele bardziej nie uwidocznia. Dużo osób decyduje się przekształcić swoje przedsiębiorstwo i wkroczyć na arenę międzynarodowego handlu. Dzięki temu wolno znacznie pomnożyć własne dochody, ciesząc się przede wszystkim znacznie większym gronem klientów. W jaki sposób wiadomo, Europa jest niezwykle różnorodna, właśnie dlatego o wiele łatwiej jest odszukać odbiorców, jacy zadowolą się rzeczowym produktem, mimo to że w innej części danego kontynentu nie będzie maiło to absolutnie żadnego zbytu. Warto, w takim razie nieprzerwanie podnosić swoje kwalifikacje, a już na pewno uczyć się języków. Bez tego raczej ciężko być właściwym sprzedawcą, nastawionym na rozległy zysk. Sednem handlu jest także porozumienie pomiędzy kontrahentem a sprzedawcą. Jeżeli nie ma porozumienia, nie ma właściwego komunikatu, nie ma dyspozycji sprzedaży, jest to ewidentne. Na targach międzynarodowych są wyprzedawane przeróżnego typu towary, można się targować, od nas zależy, co kupimy i w jakiej cenie..Widoczny każdego dnia transport intermodalny Nie wypada zapominać niemniej jednak jeszcze o jednej istotnej kwestii, jaka ma znaczenie zarówno jeśli chodzi o eksport jak i o import. Załóżmy, że pragniemy coś importować drogą morską, bo jest to droga najtańsza i najlepiej się sprawdza. W takiej sytuacji wystarczy załatwić niezbędne papiery oraz bezsprzecznie zapłacić podatki i cło, które przeważnie nas nie ominie. Prawidłowo, towary w kontenerze przypłynęły do Polski, ale co dalej? Tu właśnie kłania się transport multimodalny, innymi słowy dalsza część przygody, a w następstwie tego usługa polegająca na przewozie różnorodnymi środkami transportu do nas, bezpośrednio, z portu. Może się to odbywać dla przykładu pociągiem a może poprzez specjalnego kuriera. Całość jest kwestią uzgodnienia – wszystko zależy od jednostki gospodarczej, z którą dogadamy się w sprawie takiego importu, albowiem jednakże jest to wygodniejsze niż kupno bezpośrednie, a oni w owym czasie zaproponują nam rozwiązania dotyczące naturalnie transportu już w kraju.

Co to jest i jak wygląda odprawa celna?

Co to jest i w jaki sposób przebiega odprawa celna?.

Odprawa celna to mniemanie, którego tak w gruncie rzeczy nie adoruje żaden importer, żaden ekspedient, żadna osoba, jaka para się kupiectwem mimo, że jest to tak właściwie jedna z najnormalniejszych rzeczy na wiecie. Odprawa celna jest aranżowana dzień po dniu, celnicy mają pełne ręce roboty bez względu na to czy chodzi o dzień codzienny lub również może o weekend. Każdy towar jaki jest przynoszony, a w związku z tym ten, jaki ma przejść przez granicę musi zostać sprawdzony przez celnika, chociaż teoretycznie – musi zostać dopuszczony do wejścia do konkretnego kraju. Co świadczy niemniej jednak termin odprawy celnej patrząc na tę sprawę profesjonalnie? Co to są odprawy celne oraz jak wyglądają? A więc leksykon powiada, że odprawa celna to nic innego jak wypełnienie wszystkich czynności, jakie są przewidziane jeżeli chodzi o zasady kompletnego procesu celnego, a w następstwie tego postępowania celnego.Co to jest i jak wygląda odprawa celna? Czynności te są naturalnie związane z przejmowaniem materiałów przez granicę, a materiały te podlegają tak nazywanej kontroli celnej. Jak jednak ta kwestia dokładni wygląda? Zacznijmy od miejsca odprawy, jakim jest wyznaczony do tego obszar. Wybitnie nieraz są to porty lub ośrodki kolejowe czy frachtowe. Kontrola polega przede wszystkim na wypróbowaniu, czy towar jaki chcemy przetransportować jest u nas legalny i czy może pozostać włączony do obrotu w Polsce (biorąc pod szczególną uwagę kraj). Wszystko ma obowiązek zgadzać się z prawem, przede wszystkim jeśli chodzi o międzynarodowe przepisy. Cała dostawa oczywiście nie jest poddawana dokładnej kontroli, bo byłoby to niemożliwe. Sprawdza się wyrywkowo, no bodajże, że chodzi o pokaźniejsze gabarytowo paczki, wtenczas one są sprawdzane bardziej wnikliwie. Cała odprawa odbywa się najczęściej przy obecności kilku osób, które muszą przy niej być, a w następstwie tego importer, odbiorca, spedytor ale niekiedy oraz bez udziału głównego zainteresowanego. Zadaniem odprawy jest ustalenie stawki celnej, a w związku z tym obliczenie cła – coś, czego każdy pragnąłby uniknąć ale niestety jest to niemożliwe. Odprawy celne dzielą się na trzy nadrzędne rodzaje, a mianowicie na stateczną, innymi słowy towary nie wracają na granicę, warunkową, a w następstwie tego towar po pewnym czasie wraca na granicę i odroczoną, co świadczy, że towar ma obowiązek pozostać poddany inspekcji.

Co to jest oraz jak wygląda odprawa celna?

Najogromniejszy kontenerowiec globu nadchodzi

Dzisiaj armatorzy w szybkim tempie potrzebują zwiększyć ilość przewozową, a w następstwie tego idą na wojnę pomiędzy sobą.

Największy kontenerowiec globu (19,000 TEU) budowany na zlecenie China Shipping Container Lines (CSCL), oddany bedzie w ręce nowych właścicieli już w listopadzie.  , dlatego jego zorganizowania nie chce podjąć się byle kto, lecz pomóc w jego realizacji może tylko doświadczona firma transportowa.

Olbrzym usunie w cień dotychczasowych rekordzistów: Maersk Mc-Kinney Moller, Majestic Maersk, Mary Maersk i Marie Maersk(18, 270 TEU).

Chiński armator nie zaprzestanie jednak na pojedynczym egzemplarzu nowego olbrzyma. Wraz z nim w Hyundai Heavy Industries powstają następne 4 kontenerowce o takich samych parametrach. Ich rozciągłość to 400m, wielkość 30,5m, a szerokość 58,6m.

Pierwotnie jednostki miały być cokolwiek mniejsze (18,400 TEU), wszak CSL mając na względzie przewóz dodatkowych 600 kontenerów, wystąpiło do stoczni o przyrost wymiaru do 19,000 TEU.

Kontenerowce będą napędzane elektronicznie nastawnym silnikiem o mocy 77, 200 koni mechanicznych oraz dwoma układami uzdatniania wody EcoBallast. Wyjątkowa budowa kluczowego motoru pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa, zredukować hałas, drgania oraz emisję dwutlenku węgla.

System EcoBallast, korzystający promienie ultrafioletowe, zezwoli jednakże oczyszczać ponad 3,000 m3 wody morskiej , destylując i sterylizując bakterie i plankton większy niż 50µm.

Oddanie kolejnych 4 statków przewiduje się na 2015 rok.

Spedycja morska cena

Spedycja morska ceny – być może nawet nie zdajemy sobie sprawy z tego, gdy bardzo sporo ludzi korzysta z przewozu morskiego, decydując się na fachowe usługi gdańskiej firmy transportowej.

Spedycja morska cena – jest wiele małych firm, które proponują transporty towarowe na obrębie Gdańska na przykład, czasem lekko przekraczają poza jego granice.

Niemniej jednak firma oferująca usługi na terenie niemalże całego świata, jest firmą postrzeganą w dość innym świetle. Proponowana poprzez nią spedycja morska to coś dużo sporzej aniżeli normalny transport po mieście. w tym przypadku klienci zdołają transportować własne produkty nawet do nad wyraz odległych od Gdańska punktów na mapie, otoczonych chociażby nawet ze wszelkich stron wodą. Na ogół wszystko rozpoczyna się od profesjonalnie wykonanej dokumentacji i dokonania wszelkich opłat, co jest niezbędne do podjęcia kolejnych działań. W następnej kolejności przychodzi moment na odbiór towaru do magazynu, jego załadunek w stosownym czasie jak również już kontenerowiec może wyruszać w daleką trasę. Warto przyznać, iż choć przewóz morski może nie jest niesamowicie błyskawiczny, to jednak bezpieczny i nade wszystkim gwarantujący nieraz jedyny sposób dostarczenia konkretnych rzeczy do wybranego miejsca. Przedstawmy sobie, że są nieolbrzymie lądy, jakieś wyspy, gdzie nie ma lotniska, ale jest port. W związku z tym jeśli konsument potrzebuje dostarczyć tam swoje towary, zaś z kolei firma w Gdańsku ma na własnej liście lądów do których jest wstanie dotrzeć, to nie ma żadnego kłopotu. Odpowiednio zorganizowana spedycja w danym mieście to przede wszystkim ukontentowanie dla klientów. Jednak oraz sami pracownicy nadzwyczaj weselą się, że mogą pomóc innym. Firma dysponująca bogatym doświadczeniem gwarantuje usługi logistyczne z dopatrzeniem najmniejszych detali, tak by zadowolić klienta, ale naraz dać mu wrażenie bezpieczeństwa. Wydaje się, że to właśnie przewozy morskie są najniezwyklej niebezpieczne, zaś jednak to nie prawda, gdyż można przetransportować produkty bez najmniejszego problemu jak również to w całkiem niedługim okresie. Wszystko fachowo oraz precyzyjnie przede wszystkim. Każdy konsument owego oczekuje od spedycji świadczącej takie właśnie usługi.

spedycja morska cena

spedycja morska cena

Transport kontenerów

Transport kontenerów – być może kiedykolwiek mieliśmy możność zobaczyć kiedy pewien samochód przewoził kontenery, w jakich zapewne znajdowały się różnorodne rzeczy. Ano właśnie odbywa się transport kontenera, na zlecenie zleceniodawcy.

Transport kontenerów – jedną z takich firm przewozowych ma siedzibę w Gdyni, gdzie wolno spytać o niuanse, zaś też o cennik a także sprawy. .

Bez względu na to lub jest to fracht kolejowy, lądowy czy może morski, za każdym razem wszelkie towary transportowane są w dobrych kontenerach. Tam dobrze mocowane nie mają szans na jakieś przesuwanie czy uszkodzenie. Właśnie dlatego pakuje się je do takowych specjalistycznych pojemników, aby móc zapewnić sobie to bezpieczeństwo i szanse na bezproblemowy przewóz wszystkich produktów. Musimy uwzględnić tu fakt, iż przecież wozi się nie kilka czy kilkanaście kilometrów, lecz często kilkaset i to zdarza się jak w wypadku transportu morskiego, po wodzie. Dlatego za każdym razem jest to transport kontenerów. Wielokrotnie wydaje się, że poniektóre przedsiębiorstwa, na przykład wielkie fabryki, same powinny transportować własne produkty, bowiem co to dla nich zakupić samochody jak również umieścić za ich kierownicami pracowników. Lecz to się nie opłaca, oprócz tego nie zawsze się da we własnym zakresie cokolwiek przewieść, tym niezwyklej iż nieraz należy to zrobić poprzez morze. Korzystając z spedycji transportowej mającej siedzibę w Gdańska, wolno zapewnić sobie najważniejszą jakość przewozu. Natomiast na takim wszystkim klientom zależy, bo nie chcą stracić swojego drogocennego towaru. Być zdoła również wobec tego decydują się na transport kontenerowy, który jest bezpieczniejszy niż w jakikolwiek inny sposób. Ważne jest, iż przy owego rodzaju transporcie jest szansa doboru odpowiedniego kontenera, dzięki czemu istnieje jeszcze większe dopasowanie do wożonej zawartości. Zaś co za tym idzie, bezpieczeństwo wymownie niezwyklej się wzmacnia. Zatem przewóz kontenerowy jest coraz częściej wybierany przede wszystkim poprzez przedsiębiorców i wszystkich tych, jacy mają taką potrzebę, natomiast nie dysponują prywatnymi możnościamiprzewozowymi.

transport kontenerów

transport kontenerów

Kontenery w transporcie morskim

Kontenery w transporcie morskim – firma transportowa z siedzibą w Gdańsku zajmuje się nie jedynie przewozem na większą skalę a także niezależnie od odległości, natomiast też poradnictwem w zakresie tego typu usług.Co się można się dowiedzieć ? Przede wszystkim można zdobyć detale dotyczące oferty.

Kontenery w transporcie morskim – w pierwszej kolejności jak przychodzi konsument do firmy, pragnie wiedzieć z jakich usług zdoła bez problemu sięgnąć. A także wówczas następuje wyliczenie.

Na pewno będzie to ogólnie ujmując transport kontenerów, zaś konkretnie odbywający się przy wykorzystaniu zestawów ciężarowych, kolei, statków towarowych, natomiast również samolotów. Z reguły w tym miejscu pada pytanie, jakim rodzajem przewozu najzyskowniej jest transportować. Na pewno na koszty transportu nie trzeba zwracać uwagi, gdyż to w wielu sytuacjach błędne regułę wyboru. Eksperci zazwyczaj podpowiadają, że wypada wprzódy ustalić miejsce do jakiego kontenery będą transportowane, wagę danych kontenerów z zawartością, i nade wszystkim ich ilość. Również zanim dojdzie do wyliczenia konkretnych cen, należy przygotować odpowiedzi na serię ważnych pytań. Niekiedy jest tak, że konkretny transport można zorganizować jedynie na jeden sposób. Wówczas nie ma wyboru jak również konsument albo się godzi, albo też nie. Oczywiście we wszelkich postanowieniach ma wsparcie ekspertów danej firmy. Gdańsk to duże miasto jak również w sumie nie dziwne, iż na jego terenie działa taka współczesna firma, oferująca przede wszystkim tak fachowe doradztwo. Zdarza się, iż istnieje możliwość wyboru dowolnego rodzaju przewozu, bowiem praktycznie wszelki okazuje się przyzwoity w zaistniałej sytuacji. Dziś jedynie pozostaje dokonać owego ostatecznego wyboru. W tym wypadku z reguły klienci wymagają pomocy, albowiem niemniej jednak oczekują najbardziej korzystnego rozwiązania transportowego. Zdołają na nią liczyć, ponieważ fachowcy z zadowoleniem doradzają kontrahentom, aby ci byli zadowoleni. Profesjonalna pomoc przydaje się zarówno w kontekście wszelkich spraw. Te z racji faktu że jest to poważna usługa, zdołają być bardziej skomplikowane aniżeli się wydaje. Zatem pomoc przy wypełnianiu dokumentów, zaś zarówno pokierowanie w sprawie, mają spore wagę dla nowych kontrahentów. Przecież nie co dzień załatwia się transport.

kontenery w transporcie morskim

transport kontenera