Agencja celna oraz fachowa obsługa w eksporcie

Agencja celna – poświadczenia w kwestiach powiązanych z materialnymi usługami jak również w momencie przed ktokolwiek z nich skorzysta, musi dopełnić podstawowe dokumenty.

Agencja celna- formalności nie zawsze jest ich wiele, ale warto zaakcentować, nie wszyscy się na nich znają…

Właśnie dlatego na przykład taka spedycja transportowa posiadająca niezwykle bogatą ofertą usług transportowych odbywających się przy wykorzystaniu możliwie zróżnicowanych środków przewozu, gwarantuje pełną obsługę dokumentacyjną. Także każdy kto wyłącznie tego potrzebuje, zdoła sięgnąć z danego wsparcia, co zdecydowanie ułatwi sfinalizowanie wszystkich formalności. Reprezentanci firmy transportowej nad wyraz dobrze zdają sobie sprawę z tego, że konsument, który przybywa do ich siedziby, zdoła być z zupełnie innego regionu Polski, może przybyć na przykład z Chełma, ponieważ tam takiej firmy transportowej nie ma, natomiast z racji owego iż sprawa jest nadzwyczaj poważna, woli załatwić wszystko prywatnie, co może nie jest łatwiejsze, lecz zapewnia większe poczucie bezpieczeństwa. Na ogół zleceniodawcy nad wyraz dobrze wiedzą, że taki transport to natomiast poważna sprawa, właśnie dlatego muszą uważnie wypełnić dokumenty. Natomiast sami nie wiedzą kiedy się za to zabrać, gdyż jeszcze nie mieli okazji tego robić. Oczywiste jest, iż transport kontenera to jednak transportowanie niesłychanie wielkich ilości towaru, na prawdę często do niesłychanie odległych miejsc. Właśnie dlatego dokumentacja jest tym niezwyklej poważna oraz nie trzeba popełnić żadnych błędów, gdyż taki zlecający z Lublina jadąc spory kawałek do siedziby spedycji transportowej aby ktoś mu pomógł z tymi formularzami, będzie zdołał wszystko załatwić za jednym razem a także to na tyle dobrze, aby się już niczym nie przejmować. Profesjonalna oraz zarazem kompleksowa obsługa dokumentacyjna to rzeczywiście długotrwały proces, ale trzeba zaznaczyć, że z pomocą specjalistów a więc doświadczonych pracowników spedycji, wszystko wydaje się gigantycznie łatwiejsze. Tym samym nie ma co się trapić, wystarczy przyzwać. Duży błąd popełniają biznesmeni, którzy przybywają w celu załatwienia dokumentów przewozowych i nie wiedzą kiedy je wymienić, a nie poproszą o pomoc, bowiem wstydzą się. Nie mogą źle wypaść w oczach firmy, iż jako przedsiębiorcy powinni takie rzeczy wiedzieć, zaś jednak mają jakieś kłopoty. Tu nie ma czego się wstydzić. Personel firmy celowo proponują dane usługi, aby zapewnić klientom komfort a także bezproblemowe wypełnianie formularzy.

agencja celna

przewóz kontenera

Transport kontenerowy z Gdyni

Transport kontenerowy z Gdyni – Gdynia to olbrzymie miasto nastawione na rozwój i usługi potrzebne dla prawidłowego funkcjonowania sąsiedztwa,jest tu wykonalny jest transport morski, jaki gwarantuje proste dostarczenie towaru przekazanego poprzez zleceniodawcę do danego celu.

Transport kontenerowy z Gdyni – kontrahentem takiej firmy transportowej zdoła być każdy, kto tylko ma taką potrzebę. W rozstrzygającej mierze jest to przewóz kontenera, natomiast tak rzeczywiście firma jest wstanie przetransportować każdą liczba dowolnego ładunku.

Mogą więc korzystać z danych usług nie wyłącznie firmy, fabryki, natomiast oraz pozostali ludzie nieprowadzący działalności gospodarczej. Oferta sporządzona jest w taki sposób, aby okazała się przystępna dla wszystkich.Gdynia jest miastem, w którym mogą być organizowane transporty droga morską. Stąd w ofercie danej firmy znajduje się spedycja morska, doświadczone poczynania umożliwiające transportowanie załadunków na specjalnych statkach. Wystarczy tylko dowieźć produkty do Gdyni, skąd dalej powędrują do wyznaczonego celu. Proces załadunku i transportu, zaś również załatwiania wszystkich spraw formalnych jest dość szybki a także prosty. Całością zajmują się profesjonaliści, zaufani pracownicy i współpracownicy firmy, dzięki czemu nie ma ogromnego ryzyka, zaś transport kontenerów odbywa się fachowo. To, że ktoś funkcjonuje w innym regionie Polski nie znaczy, iż nie zdoła korzystać z transportu morskiego. Wówczas wystarczy sięgnąć z transportu kombinowanego, który zagwarantuje także przewóz morski wyruszając z portu w Gdyni, zmierzając w desygnowanym przez klienta kierunku. Gdynia to miasto rozwinięte nie tylko pod względem gospodarczym, ale oraz także turystycznym. To tu mnóstwo ludzi odnajduje swoje dobre miejsce na wakacje. Acz wybierają się na wczasy, zaledwie na te kilka dni, to natomiast są wstanie sporo zwiedzić a także wypocząć za wszelkie czasy. Wypada przyznać, że to nadzwyczajne miejsce ma niesamowitą moc. Transport transportem, natomiast w istocie trudno jest powstrzymać się mówiąc co popadnie o Gdyni i nie wspominając o jej atrakcjach. Morze, port to nie wsio. Jednakże są firmy usługowe, są lokale gastronomiczne, wykwintne hotele, obiekty rozrywkowe. To miasto fantastyczne warte jest do zwiedzania przez dzieci i dorosłych.

transport kontenerowy z Gdyni

przewóz kontenera

Czy usługi transportowe to pozytywny interes

Usługi transportowe – na obszarze Polski funkcjonuje firma, jaka oferuje szeroki wybór usług transportowych, poczynając od morskich, przez lądowe, kończąc na powietrznych.

Usługi transportowe – świadczone są w na prawdę dużej mierze na przedsiębiorców, jacy mają największe zapotrzebowanie transportowe. Biznes wydaje się opłacalny, bowiem niezwykle sporo osób wymaga korzystać z takich usług.

Zazwyczaj jak już się na nie decydują, przekazują do transportu niesłychanie olbrzymie ilości towarów. Na terenie Polski na ogół fabryki rozwożą własne artykuły we własnym zakresie, natomiast jak już chodzi o zagranicznych odbiorców, wygodniej jest jednakże zdecydować się na usługi transportowe oferowane przez specjalistów. Dzięki nim realna jest spedycja morska, natomiast zarówno wszystkie inne usługi zaliczane do transportu na najwyższym poziomie. Poniektórzy używają z danej usługi od dużo lat jak również bardzo dobrze cenią sobie profesjonalizm, za jaki płacą całkiem atrakcyjne finanse. Z reguły wydaje się, że to zbyt znaczny koszt.

usługi transportowe

Natomiast pamiętajmy, iż o ile taka fabryka składnik własnej produkcji wysyła za granicę, to najwyraźniej robi to tym samym, iż jej się taki krok w danym kierunku opłaca. Zaś więc pobiera za to wielkie pieniądze. Także za transport który opiera się o najnowocześniejsze techniki a także metody, w dodatku na tak gigantyczną skalę płaci troszkę. Interes w każdym bądź razie się opłaca. Zaś gdy opłaca się przedsiębiorcom, liczne korzyści sięgają z wiadomego procesu transportowego zarówno same firmy transportowe. O swoich zyskach raczej troszkę mówią, lecz zwykłe jest, że o ile nie będzie tej opłacalności to automatycznie nie będzie także firmy, a jednakże istnieje i funkcjonuje coraz lepiej, zapewniając raz za razem więcej usług z zachowaniem pełnego profesjonalizmu. Dobrze przemyślany transport kontenera pozwala całkiem oszczędnie dostarczyć artykuły do bardzo najdalszych zakątków świata. Gorzej kiedy pracownicy rzetelni za planowanie transportu robią to nieumiejętnie. Wtedy we wszystkim jest bałagan i nie ma żadnego ładu, który na nieszczęście prowadzi do strat aniżeli do zadowalających zysków. Na szczęście mamy szansa korzystać z fachowych usług solidnej firmy zlokalizowanej w północnej części Polski, tuż nad morzem, dzięki czemu nie ma się czym trapić.

Gdynia

Transport morski w Polsce – miasto z morza i marzeń – jest jednym z najmłodszych i najprężniejszych polskich ośrodków miejskich i centrum transportu morskiego. Położona w północnej Polsce, w województwie pomorskim i nad Morzem Bałtyckim, na Pobrzeżu Gdańskim i Pojezierzu Wschodniopomorskim. Obok Gdańska i Sopot wchodzi w skład Trójmiasta

Prawa miejskie Gdynia uzyskała dnia 10 lutego 1926 roku.  Podstawowym przyczynkiem do rozwoju miasta stała się konieczność budowy przez Polskę własnego portu morskiego po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku, co w przyszłości miało doprowadzić do rozwoju takich branż jak kontener transport czy transport kontenera. Port ten powstał w celu zapewnienia Polsce dostępu do morskich szlaków oraz bazy dla marynarki wojennej, zwłaszcza wobec niepewnej sytuacji w Wolnym Mieście Gdańsku. Błyskawiczny napływ ludności i bezprecedensowo dynamiczny rozwój portu sprawiły, że w ciągu kilkunastu lat od swych narodzin jako ośrodka miejskiego Gdynia przekształciła się w ośrodek zamieszkany przez ponad 127 tys. osób (1939) oraz największy port handlowy na Bałtyku! Nabrzeże Bułgarskie w Gdyni

Badacze doszukuję się pochodzenia nazwy, podobnie jak w przypadku sąsiedniego Gdańska czy  małopolskiego Gdowa, od prasłowiańskiej podstawy *gъd  oznaczającej „mokry, wilgotny, bagienny” i równocześnie „zarośnięty”, sugerujące bardzo wczesne pochodzenie rdzenia, być może jeszcze sprzed rozdzielenia się Słowian na plemiona. Jaki miało to wpływ na transport morski?

Nazwa po raz pierwszy pojawia się w dokumentach historycznych w 1253 r. jako Gdina, w 1570 r. Gdigna (gn=ń),  z czasem już zniemczone Gdingen. Między XIV a XVI wiekiem dołączono bardzo polularny na Kaszubach sufiks -ino, Gdynino w 1365 r., Gdinino w 1534 r. – być może w związku z wymową kaszubską. Jest to nazwa topograficzna o budowie Gd-ynia, *gъd + przyrostek archaiczny -ynia w znaczeniu lokalizującym miejsce, gdzie ziemia jest mokra, bagienna. Znaczenie lokalizujące przyrostka -ynia przybliżają polskie wyrazy pustynia = „miejsce puste, bezleśne”, świątynia, jaskinia etc. Tematyka ta wbrew pozorom nie jest odległa od naszej specjalizacji: transport kontenera i kontener transport jak i transport morski. Łączy nas przecież zamiłowanie do morza!

W Gdyni zlokalizowany jest 2. pod względem przeładunków port morski w Polsce. Jego specjalizacją są przeładunki drobnicy zjednostkowanej, zwłaszcza kontenerów. Mimo tego uchodzi on za najbardziej wszechstronny z portów na polskim wybrzeżu(obsługuje wszystkie grupy towarowe). Jest również głównym portem pasażerskim Trójmiasta, zarówno jeśli chodzi o linie promowe, jak żeglugę wycieczkową. Gdynia jest także głównym portem NATO na południowym Bałtyku.

Gdynię za siedzibę obrało wiele ważnych przedsiębiorstw z branży gospodarki morskiej ( transport morski ) – stoczni  przedsiębiorstw powiązanych z funkcjonowaniem portu (BCT – Bałtycki Terminal Kontenerowy, Balticon Sp. z o.o., Gdynia Container Terminal S.A., Morski Terminal Masowy Gdynia Sp. z o.o. czy BTDG – Bałtycki  Terminal Drobncowy Gdynia Sp. z o.o.), armatorów, agencji żeglugowych, firm brokerskich, transportowych, kontrolnych i spedycyjnych (C. Hartwig Gdynia S.A.,  Chipolbrok S.A., Helena TS.), oraz wielu innych. Gdynia to nie tylko transport morski, posiada rozległe nadmorskie tereny spacerowe. Zalicza się do nich Molo Południowe, będące przedłużeniem Skweru Kościuszki, gdzie  cumują jednostki muzealne – ORP „Błyskawica” oraz żaglowiec „Dar Pomorza”, a także – w sezonie – statki pasażerskie i żaglowce w okresie zlotów tych pięknych jednostek. Na Molo Południowym znajduje się także Akwarium Gdyńskie, a do Helu, Jastarni, Gdańska, Sopotu i Kaliningradu pływają z niego statki białej floty, tzw. Tramwaje wodne ZKM. W gdyńskiej marinie kwitnie zycei żeglarskie. Prowadzone są szkolenia, można także czarterować jachty. Najpopularniejsze Trasy spacerowe mieszkańców to Bulwar Nadmorski oraz kilka kilometrów piaszczystych plaż, które ciągną się do Sopotu i dalej do Gdańska na południu i ku Rewie na północy. Panoramę miasta i Portu Gdynia w tym terminale oferujące transport kontenera i kontener transport, transport morski można podziwiać z Kamiennej Góry, najpiękniejszej willowo-parkowej dzielnicy Gdyni. W północnej części miasta – w dzielnicy Babie Doły, ok. 300 metrów od brzegu, znajdują się ruiny 2 niemieckich torpedowni. Gdynia jest skomunikowana z resztą Trójmiasta – kolejką SKM z Gdyni Głównej jedzie się – do Sopotu 14 minut, a do Gdańska 35 minut. Posiada także stale rozbudowywaną sieć trolejbusową, co w skali polskiej jest obecnie rzadkością. Na granicy z gminą Kosakowo powstaje także lotnisko dla linii pasażerskich, a wkrótce miasto zyska nowe połączenie kolejowe dzięki Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

W Gdyni nad morzem wyznaczono 4 strzeżone letnie kąpieliska: Gdynia Śródmieście, Gdynia Redłowo, Gdynia Orłowo.

Spedycja morska Gdynia

Spedycja morska Gdynia (transport morski), zarówno w sferze rozważań prawnych i teoretycznych, jak i w codziennej praktyce spedycyjnej nierozerwalnie wiąże się z terminem Incoterms (International Commercial Terms), które nazywa się także Międzynarodowymi Regułami Handlu, a stosuje w przypadku usług typu transport kontenera lub kontener transport.

INCOTERMS to zestawienie międzynarodowych uregulowań prawnych, określających warunki sprzedaży, których wykładnia jest globalnie przyjęte na całym świecie.  Uregulowania te dzielą koszty i odpowiedzialność pomiędzy nabywcę i sprzedawcę, a także określają rodzaje transportu. Incoterms  kieruje się nadrzędnymi prawami  Konwencji ONZ dotyczącej Kontraktów dla Międzynarodowej Sprzedaży Dóbr, które zostały opublikowane w 1936 roku i reguluje transport morski. Obecnie obowiązuje wersja  Incoterms 2010, która zastąpiła poprzednią dystrybucję – Incoterms 2000. ( spedycja morska )

Uregulowania INCOTERMS i ich cechy:

  • obowiązują przy obrocie dobrami materialnymi (także w ramach transport kontenera) 
  • ich stosowanie jest fakultatywne ( spedycja morska )
  • obowiązują tylko eksportera i importera – z ich stosowania wyłączeni są spedytorzy i firmy transportowe, włączają usługi „kontener transport” ( spedycja morska )
  • normy prawa rządzącego daną umową mają pierwszeństwo przed INCOTERMS. ( spedycja morska )

Incoterms zajmują się kwestiami związanymi z transportem morskim produktów od sprzedawcy do nabywcy. Obejmuje to m.in. przewóz produktów, rozliczenie odpowiedzialności eksportowych i importowych, pokrycie kosztów, w tym transportu i ubezpieczenia, przeniesienie ryzyka za stan produktów w różnych punktach procesu transportowego. Incoterms są używane zawsze w połączeniu z lokalizacją geograficzną i nie zajmują się transferem praw własności. Stosowane ramach „transport kontenera” i kontener-transport. ( spedycja morska ) Spedycja morska Gdynia

Incoterms 2000

Reguły i prawa są zalecane i publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC). Oficjalną wersją Incoterms 2000 jest oryginalny tekst angielski, który został zaaprobowany przez Komisję Prawa Handlu Międzynarodowego (UNCITRAL) Organizacji Narodów Zjednoczonych. Autoryzowane tłumaczenia w 31 językach są dostępne w lokalnych komitetach ICC.

Reguły oraz prawa ujęte w Incoterms 2000 (transport morski) podzielone zostały na grupy, zróżnicowane ze względu na wspólne dla poszczególnych grup warunki, m.in. opłaty za transport i ubezpieczenie, moment przeniesienia ryzyka (a tym samym zrealizowania dostawy, co jest bezpośrednio związane z zagadnieniami dotyczącymi płatności za zrealizowany kontrakt), odpowiedzialności za formalności oraz koszty związane z odprawami (transport kontenera) celnymi eksportowymi i importowymi. ( spedycja morska Gdynia )

  • Grupa E – Departure – Sprzedający udostępnia towar do dyspozycji kupującego we wskazanym punkcie wydania. Sprzedający nie jest zobowiązany do zapewnienia odprawy celnej eksportowej, jak również nie ponosi kosztów ani ryzyka załadunku towaru. ( spedycja morska )
    • EXW. Ex Works (… named place) – Od zakładu (… określone miejsce). Termin ten przedstawia najmniejszą odpowiedzialność (zagadnienia transport morski) oraz zaangażowanie ze strony sprzedającego (dot. usług kontener transport). Dostawa zostaje uznana za dokonaną w momencie postawienia towarów do dyspozycji kupującego w oznaczonym miejscu, bez zobligowania do dalszych czynności ze strony sprzedającego. ( spedycja morska )
  • Grupa F – Main Carriage Unpaid – Grupa „F..” zobowiązuje sprzedającego do dokonania odprawy celnej eksportowej. Sprzedający nie opłaca zasadniczych kosztów transportu (też: transportu morskiego) ani ubezpieczenia. Traqnsport kontenera.
    • FCA. Free Carrier (… named place) – Franco przewoźnik (… określone miejsce).Sprzedający ponosi koszty transportu, załadunku oraz ubezpieczenia do momentu przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi, wskazanemu przez kupującego, w oznaczonym miejscu. Towar uważa się za dostarczony w momencie załadunku przez przewoźnika, w tym momencie następuje przeniesienie ryzyka uszkodzenia lub utraty towaru na kupującego.
    • FAS. Free Alongside Ship (… named loading port) – Franco wzdłuż burty statku (… określony port załadunku). Odpowiedzialność za koszty transportu morskiego oraz ryzyko sprzedającego kończą się w momencie dostarczenia towarów (kontener transport) do burty statku w oznaczonym porcie nadania, jednak bez załadunku towarów na statek. Od tego momentu wszelkie koszty oraz ryzyko związane z towarem zostaje przeniesione na kupującego. Termin może być używany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego – w tym transport kontenera oraz wodnego – śródlądowego. ( spedycja morska )
    • FOB. Free On Board (… named loading port) – Franco statek (… określony port załadunku). Jak w przypadku FCA, jednak punktem przeniesienia kosztów i ryzyka za towar ze sprzedającego na kupującego jest moment przekroczenia burty statku przez towar, sprzedający ponosi też koszty załadunku. Termin może być używany wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego.
  • Grupa C – Main Carriage Paid – Sprzedający zawiera umowę przewozu i ponosi jego koszty. Sprzedający jest również zobowiązany do dokonania odprawy celnej eksportowej. Ryzyko zostaje przeniesione na kupującego w momencie nadania towaru. Wszelkie dodatkowe, wynikłe po załadunku, koszty związane z transportem oraz innymi zdarzeniami obciążają kupującego.
    • CFR. Cost and Freight (… named destination port) – Koszt i fracht (… określony port przeznaczenia – transport morski). Sprzedający nie ponosi kosztów ubezpieczenia towarów (od momentu załadunku na statek w porcie nadania, kontener transport), które leżą po stronie kupującego; dostawa zostaje uznana za zrealizowaną w momencie załadunku towaru na statek przewoźnika wskazanego przez sprzedającego transport kontenera.
    • CIF. Cost, Insurance and Freight (named destination port) – Koszt, ubezpieczenie i fracht (… określony port przeznaczenia). W odróżnieniu od CFR, sprzedający jest odpowiedzialny również za zawarcie umowy i opłacenie kosztu ubezpieczenia towaru w na rzecz kupującego. Warto zaznaczyć, że Incoterms 2000 zobowiązują sprzedającego do zapewnienia ochrony ubezpieczeniowej jedynie w podstawowym zakresie. Zarówno CFR jak i CIF mogą być używane wyłącznie w odniesieniu do transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego.
    • CPT. Carriage Paid To (… named destination port) – Przewoźne opłacone do (… określonego miejsca przeznaczenia). Odpowiednik CFR w transporcie innym, niż morskim i wodnym śródlądowym (w tym multimodalnym, transpoert kontenera, kontener transport, spedycja morska).
    • CIP. Carriage and Insurance Paid to (… named destination port) – Przewoźne i ubezpieczenie opłacone do (… określonego miejsca przeznaczenia). Odpowiednik CIF w transporcie innym, niż morskim i wodnym śródlądowym (w tym multimodalnym). ( spedycja morska )

 

  • Grupa D – Arrival – Sprzedający jest zobowiązany do dostarczenia towaru do określonego miejsca lub portu przeznaczenia.
    • DAF. Delivered At Frontier (… named place) – Dostarczone na granicę (… określone miejsce). Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć towar do dyspozycji kupującego na granicy, jednak przed granicą odprawy celnej kraju odbiorcy. W przypadku dostawy DAF, koszt oraz ryzyko rozładunku towaru są po stronie kupującego. Sprzedający zobowiązany jest do przeprowadzenia odprawy celnej eksportowej. Termin odnosi się do granicy lądowej, niezależnie od środka transportu.
    • DES. Delivered Ex Ship (… named port) – Dostarczone na statek (… określony port). Towar uważa się za dostarczony w momencie postawienia do dyspozycji (rozładunku – transport morski) przez odbiorcę na statku we wskazanym porcie przeznaczenia. Sprzedający jest zobowiązany ponieść wszystkie koszty do tego momentu, ponosi również ryzyko uszkodzenia lub utraty towarów – transport kontenera – podczas transportu do portu przeznaczenia. Sprzedający jest zobowiązany do odprawy celnej eksportowej. Koszt oraz ryzyko rozładunku są po stronie kupującego. Termin analogiczny do DAF, w odniesieniu do transportu morskiego, wodnego śródlądowego oraz multimodalnego z dostawą na statku w porcie przeznaczenia (kontener transport). ( spedycja morska )
    • DEQ. Delivered Ex Quay (… named port) – Dostarczone na nabrzeże (… określony port, transport morski). Analogicznie, jak w przypadku DES, jednak towar powinien być postawiony do dyspozycji kupującego na nabrzeżu we wskazanym porcie przeznaczenia. Koszty oraz ryzyko rozładunku leżą po stronie sprzedającego. Termin używany w odniesieniu do transportu morskiego, wodnego śródlądowego oraz multimodalnego, z rozładunkiem ze statku w porcie przeznaczenia.
    • DDU. Delivered Duty Unpaid (… named destination place) – Dostarczone, cło nieopłacone (… określone miejsce przeznaczenia). Warunki dostawy DDU zobowiązują sprzedającego do dostarczenia towarów – kontener transport – we wskazane (dowolne) miejsce, również w kraju odbiorcy, wraz z poniesieniem wszelkich kosztów i ryzyk z tym związanych, z wyjątkiem wszelkich kosztów celnych oraz odpowiedzialności z tym związanej (przeprowadzenia odprawy celnej importowej). Towar uważa się za dostarczony bez rozładunku z ostatniego środka transportu. Termin ma zastosowanie dla wszystkich środków transportu, jednak w przypadku miejsca dostawy przewidzianego w porcie przeznaczenia (bez dalszego transportu lądowego po stronie sprzedającego, transport kontenera) powinny zostać użyte terminy DES lub DEQ. ( spedycja morska )
    • DDP. Delivered Duty Paid (… named destination place) – Dostarczone, cło opłacone (… określone miejsce przeznaczenia). Najszersza odpowiedzialność oraz zakres czynności sprzedającego spośród powyższych zasad. Zakres odpowiedzialności rozszerzony w stosunku do DDU o odpowiedzialność oraz pokrycie kosztów związanych z odprawą celną importową.