Transport morski w Polsce

Transport morski  w Polsce  stanowi o potędze państw i dobrobycie społeczeństw od zarania cywilizacji. To od niego zależały dostawy niezbędnych dla rozwoju towarów, które niedostępne były na lokalnym rynku, dzięki niemu prowincję imperiów mogły specjalizować się w pracy dla siebie najwłaściwszej, a potrzebne towary sprowadzać droga morską z innych obszarów.

Transport morski w Polsce

przyspieszał dyslokację wojsk, niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa, przyczyniał się do gigantycznego skoku w wymianie kulturalnej między różnymi częściami świata oraz szybszego upowszechniana nowych wynalazków i metod pracy zanim jeszcze terminy „transport kontenera” czy „kontener transport” weszły do użytku.

Im bardziej urozmaicona linia  brzegowa w jakimś rejonie świata, tym więcej portów, więcej ludów  zamieszkujących na brzegami mórz i szybszy rozwój transportu. Starożytna Grecja, Grecja hellenistyczna czy morskie Imperium Rzymskie nie istniałyby, gdyby nie potężny i rozwinięty transport morski.

Jak ważny jest dla gospodarki transport morski niech świadczą zdarzenia z VII wieku, kiedy to arabowi opanowali Lewant odcinając Europę od możliwości bezpośredniego handlu z Indiami. Z miejsca zmotywowało to rządnych handlu Europejczyków do poszukiwania nowych dróg do świata, co stało się zaczątkiem wielkich wypraw odkrywców, w tym słynnej wyprawy Kolumba, który na trzech statkach: Ninja, Pinta i Santa Maria dotarł aż do wyspy Salvador i uznany został za odkrywcę Ameryki. Kto wie, jak bez tych wydarzeń wyglądałby dzisiaj transport kontenera i jak realizowano by usługę „kontener transport”. W ślad za Kolumbem i jego wielkimi poprzednikami poszli inni, czyniąc z Atlantyku miejsce regularnych połączeń morskich. Z jednej strony osadnicy płynący by skolonizować nowo odkryty kontynent, z drugiej złoto i wszelkie dobra Nowego Świata transportowane na wschód, by cieszyć mieszkańców Europy. Na bazie zdobywania nowych kolonii powstały wielki potęgi morskie:  Portugalia i Hiszpania, później Francja i wreszcie największa z nich: Zjednoczone Królestwo, które to w XX także dominować będą w zakresie usług spod znaku transport kontenera. To właśnie transportowi morskiemu, wymianie gospodarczej i panowaniu nad morzami imperia te zawdzięczała najwspanialsze lata swej świetności i późniejszy rozkwit serwisów „kontener transport”.

Nie inaczej jest i dzisiaj. Transport morski stanowi kluczowe ogniwo w strategii wszystkich mocarstw, a największe  z nich Stany Zjednoczone wydaje się niepodzielnie panować nad szlakami handlowymi wielu rejonów świata, oferując najdoskonalsze z rozwiązań usług „transport kontenera” i „kontener transport”. Główne trasy regularnych linii kontenerowych czy szlaki tankowców są jednymi z najbardziej dochodowych gałęzi gospodarki morskiej, a tym samym przedmiotem najostrzejszej rywalizacji rynkowej.

Ślady tej rywalizacji możemy obserwować także na polskim rynku, między innymi kontenerowym. W głównych polskich terminalach kontenerowych Gdańska i Gdyni ścierają się wpływy tak potężnych armatorów jak Maersk czy MSC, specjalistów od transportu i spedycji jak Schenker oraz niemal wszystkich potężnych firm uczestniczących w obrocie towarowym droga morską, również na polu „transport kontenera” i „kontener transport”. W tym fakcie należy upatrywać nie zagrożeń lecz  szans dla polskiego transportu morskiego, aby – tak jak dla starożytnych cywilizacji – stał się on przyczynkiem dla wielkiego skoku gospodarczego i cywilizacyjnego naszego kraju.